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设计汽车-这种设计在空气动力学上更有优势

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(圖源:thedrive)2019年6月,法拉利提出這項專利申請。該設計旨在減輕車體負擔,減少A柱佔據的空間,通過中央支柱,將車內空間一分為二。在發生事故時更好地保護乘客,同時可作為空氣通道,改善空氣流通。為了充分利用增加的氣流,甚至可將空調移至座位後面。

這根柱子比A柱還要寬。為了不影響視線,法拉利通過外部攝像頭設置,捕捉汽車的正面視圖,並將實時鏡頭投射至中央支柱的內表面上,使其與駕駛員視線高度一致。這樣,司機在行駛過程中,可以完全不受阻礙地看清路況。

最後,該專利提到,有了中央支柱,可將雨刷安裝在擋風玻璃中間,與新的中央支柱垂直。法拉利表示,比起通常的水平布局,這種設計在空氣動力學上更有優勢。

據介紹,這一解決方案或可取代後視鏡,適合任何類型的車頂材料,包括帆布在內。所以,敞篷車也可以採用這種設計。

現在,汽車設計已經走到十字路口。為了滿足安全要求,A柱越來越寬,但是,A柱越寬大,司機被擋住的視線就越多,反而帶來安全隱患。在跑車中,這演變成更大的結構性問題,因為兩根柱子之間的距離更大,而且比運動型多功能車(SUV)的立柱更加水平。

(圖源:yahoo)蓋世汽車訊 據外媒報道,法拉利申請新專利,在擋風玻璃中心處設置支柱。

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